Πώς να αλλάξετε τα τακάκια φρένων σας

Εξοικονομήστε χρήματα με αυτό το πιο εύκολο από το αναμενόμενο έργο DIY

Γιατί να αντικαταστήσετε τα δικά σας τακάκια φρένων;

Αν σαςΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝτσιρίζουν ή τρίζουν, μπορεί να είναι ώρα για αντικατάσταση τακακιών φρένων. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα όταν διαπιστώσετε ότι μπορείτε να αντικαταστήσετε τα τακάκια στο σύστημα δισκόφρενου του αυτοκινήτου σας γρήγορα, εύκολα και χωρίς εξειδικευμένα εργαλεία. Αν το κάνετε μόνοι σας, θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα. Αλλά ακόμα κι αν δεν σας ενδιαφέρει να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, γνωρίζοντας τι περιλαμβάνει διευκολύνεται να καταλάβετε τι μπορεί να σας πει κάποια μέρα ο μηχανικός σας.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα αυτές τις μέρες έχουν μπροστινά δισκόφρενα. Τα μπροστινά τακάκια φρένων συνήθως φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω τακάκια (σημειώστε ότι τα πίσω θα μπορούσαν να είναι είτε δισκόφρενα είτε τύμπανου), επομένως πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά. Πρέπει να αλλάζετε τακάκια φρένων όταν γίνονται πολύ λεπτά, ειδικά εάν αρχίζουν να κάνουν ένα επίμονο μεταλλικό τρίξιμο ή θόρυβο τριξίματος όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Αλλά ο θόρυβος από μόνος του δεν είναι πάντα ο καλύτερος δείκτης, επομένως είναι καλύτερο να προβλέψετε πότε θα συμβεί αυτό ελέγχοντας περιοδικά το πάχος των μαξιλαριών.

Σημείωση: Εάν το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου δονείται όταν πατάτε τα φρένα, οι ρότορες του φρένου σας μπορεί να είναι στρεβλωμένοι. Εάν οι ρότορες φαίνονται αυλακωτοί ή ανομοιόμορφοι, μπορεί να χαραχτούν. Σε κάθε περίπτωση, οι ρότορες μπορεί επίσης να χρειαστεί να αντικατασταθούν ή να "γυριστούν" σε τόρνο φρένων, μια διαδικασία που δεν καλύπτεται εδώ. Μπορεί να χρειαστείτε τη βοήθεια ενός επαγγελματία φροντίδας αυτοκινήτων για αυτό, αλλά μπορείτε να δείτε τι περιλαμβάνει η αλλαγή ρότορα φρένων κοιτάζονταςεδώ.

Ακολουθεί ένας γενικός οδηγός βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση τακακιών φρένων.

Εξοικονομήθηκαν χρήματα: Περίπου $115-250 $ ανά άξονα για τα περισσότερα αυτοκίνητα και πολύ περισσότερα για αυτοκίνητα πολυτελείας ή επιδόσεων

Απαιτούμενος χρόνος: 1 ώρα

Απαιτούνται εργαλεία

• Γάντια μηχανικού μιας χρήσης για να προστατεύουν τα χέρια σας και να τα διατηρούν καθαρά

• Jack and jack stands

• Γαλλικό κλειδί

• C-σφιγκτήρας ή μήκος ξύλου για την απόσυρση του εμβόλου

• Γαλλικό κλειδί (επιλέξτε υποδοχή, ανοιχτό άκρο ή ρυθμιζόμενο κλειδί)

• Γαλοπούλα για την αφαίρεση υγρών φρένων

• Πλαστική γραβάτα, κορδόνι bungee ή κομμάτι κορδόνι

Απαιτούμενα υλικά

• Νέα τακάκια φρένων. Δεδομένου ότι εξοικονομείτε χρήματα κάνοντας τη δουλειά μόνοι σας, ίσως θέλετε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να ξεφορτωθείτε λίγο αγοράζοντας τα αυθεντικά τακάκια φρένων από τον κατασκευαστή, τα οποία είναι πιο ακριβά.

• Δοχείο υγρού φρένων — ελέγξτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για τον κατάλληλο τύπο.

Μερικά πράγματα που πρέπει να σημειώσετε πριν ξεκινήσετε

Γνωρίστε το συγκρότημα δαγκάνας σας: Τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν συγκρότημα φρένων με δαγκάνα ολίσθησης. Αυτό φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία. Συγκρίνετε αυτό το συγκρότημα δαγκάνας με αυτό στο αυτοκίνητό σας. Άλλα αυτοκίνητα έχουν συγκροτήματα σταθερής δαγκάνας. Τα τακάκια στα φρένα σταθερής δαγκάνας αλλάζουν επίσης εύκολα, αλλά η διαδικασία είναι ελαφρώς διαφορετική, επομένως θα το καλύψουμε σε άλλο εκπαιδευτικό κομμάτι.

Κάντε τη μία πλευρά μετά την άλλη: Για λόγους που θα γίνουν σαφείς αργότερα, θα πρέπει να αλλάξετε τα τακάκια στη μία πλευρά του αυτοκινήτου από την αρχή μέχρι το τέλος πριν κάνετε την άλλη πλευρά. Επίσης, αφού κάνετε μία πλευρά κάθε φορά, γυρίστε το τιμόνι έτσι ώστε ο τροχός στον οποίο εργάζεστε να έχει γωνία προς τα έξω για καλύτερη πρόσβαση στα φρένα.

Τώρα μπορούμε να ξεκινήσουμε.

Βήματα για να αλλάξετε τακάκια φρένων

Βήμα 1. Αφαιρέστε τον τροχό.

Βήμα 2. Αφαιρέστε το μπουλόνι ολίσθησης.

Βήμα 3. Περιστρέψτε τη δαγκάνα προς τα πάνω.

Βήμα 4. Σύρετε προς τα έξω τα παλιά τακάκια φρένων.

Βήμα 5. Αντικαταστήστε τα κλιπ συγκράτησης.

Βήμα 6. Σύρετε τα νέα τακάκια φρένων.

Βήμα 7. Ανασύρετε τα έμβολα.

Βήμα 8. Παρακολουθήστε τη στάθμη του υγρού φρένων.

Βήμα 9. Επανατοποθετήστε τη δαγκάνα.

Βήμα 10. Τοποθετήστε ξανά το μπουλόνι ολίσθησης.

Βήμα 11. Επαναλάβετε για την άλλη πλευρά.

Βήμα 12. Δοκιμαστική οδήγηση υπό ασφαλείς συνθήκες.

Αφαιρέστε τον τροχό

Χαλαρώστε τα παξιμάδια ωτίδας στον τροχό. Στη συνέχεια, ανυψώστε το αυτοκίνητο και τοποθετήστε μια βάση γρύλου κάτω από το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Χαμηλώστε τον γρύλο δαπέδου, ώστε το βάρος του να στηρίζεται στη βάση του γρύλου. Αφαιρέστε πλήρως τα παξιμάδια και αφαιρέστε τον τροχό. Τώρα έχετε πρόσβαση στο συγκρότημα φρένων και μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια κάτω από το αυτοκίνητο.

Αφαιρέστε το μπουλόνι ολίσθησης

Βρείτε τα δύο μπουλόνια ολίσθησης (μερικές φορές ονομάζονται "καρφίτσες") που συγκρατούν τη δαγκάνα στη θέση της. Σε αυτό το αυτοκίνητο, α2009 Ford Flex, τα μπουλόνια είναι στο εσωτερικό. Τα βέλη στην παραπάνω φωτογραφία τα δείχνουν. Γενικά είναι απαραίτητο μόνο να αφαιρέσετε το κάτω μπουλόνι. Μπορεί να είναι μακρύ, αλλά μόλις χαλαρώσει πλήρως, θα γλιστρήσει έξω εύκολα.

Στρέψτε τη δαγκάνα του φρένου προς τα πάνω

Με το κάτω μπουλόνι αφαιρεμένο, η δαγκάνα του φρένου περιστρέφεται προς τα πάνω, όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία. Ο ελαστικός εύκαμπτος σωλήνας, ο οποίος είναι η υδραυλική γραμμή, θα κάμπτεται για να το επιτρέψει αυτό, επομένως μην αποσυνδέετε καμία υδραυλική γραμμή φρένων. Αν νομίζετε ότι πρέπει να αποσυνδέσετε μια γραμμή φρένων, κάτι κάνετε λάθος. Συναρμολογήστε ξανά τα φρένα και αναζητήστε επαγγελματική βοήθεια.

Σε αυτό το σημείο, είναι πολύ εύκολο να επιθεωρήσετε το πάχος των τακακιών των φρένων για να επιβεβαιώσετε ότι πρέπει να αλλάξουν. Τα περισσότερα τακάκια φρένων έχουν μεταλλικούς δείκτες φθοράς, οι οποίοι είναι μικρές μεταλλικές γλωττίδες που τρίζουν όταν έρχονται σε επαφή με τους ρότορες. Ακόμα κι αν δεν ακουμπούν ακόμη, τα τακάκια έχουν φθαρεί εάν το υλικό τριβής έχει πάχος 1/8 της ίντσας ή λιγότερο σε οποιοδήποτε σημείο.

Σύρετε προς τα έξω τα παλιά τακάκια φρένων

Τα τακάκια των φρένων είναι πλέον εκτεθειμένα και τα κλιπ συγκράτησης τα συγκρατούν χαλαρά στη θέση τους. Απλώς σύρετε τα παλιά τακάκια προς τα έξω, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Στην παραπάνω φωτογραφία, μπορείτε να δείτε μια σύγκριση του νέου, παχύτερου τακακιού (πάνω) δίπλα στο παλιό, φθαρμένο τακάκι (κάτω).

Αντικαταστήστε τα κλιπ συγκράτησης

Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει τα νέα κλιπ συγκράτησης του μαξιλαριού. Τα νέα μαξιλαράκια έρχονται σχεδόν πάντα με νέα κλιπ, τα οποία επιτρέπουν στα μαξιλαράκια να γλιστρούν εμπρός και πίσω εύκολα. Χρησιμοποιήστε τα καινούργια και τσακίστε τα παλιά. Δεν υπάρχουν βίδες συγκράτησης για τα κλιπ. Απλώς κουμπώνουν στη θέση τους. Υπάρχουν συνήθως αριστερόχειρες και δεξιόχειρες κλιπ, οπότε αλλάξτε ένα κάθε φορά, φροντίζοντας να ταιριάζουν ακριβώς όπως πηγαίνετε.

Συχνά, ένα μικρό πακέτο γράσου με βάση τον γραφίτη συνοδεύεται από τα τακάκια των φρένων. Απλώστε το γράσο στα κλιπ των νέων τακακιών φρένων για να μην τρίζουν, όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.

Αυτή η φωτογραφία δείχνει ότι το νέο τακάκι φρένων έχει ένα πριτσινωμένο στέλεχος, το οποίο είναι η λεπτή μεταλλική πλάκα. Ορισμένα τακάκια φρένων μπορεί να έχουν μη στερεωμένες ροδέλες που πρέπει να κρατηθούν προσωρινά στη θέση τους μέχρι να κλειδώσετε τα τακάκια στη θέση τους. Τα "αυτιά" είναι οι μεταλλικές γλωττίδες στα δύο άκρα του τακακιού φρένων (εδώ φαίνονται μόνο τα δύο αριστερά αυτιά). Αυτά τα αυτιά χωρούν στις υποδοχές στα κλιπ. Μερικό από το γράσο μπορεί να εφαρμοστεί στα αυτιά και ανάμεσα σε τυχόν χαλαρά μεταλλικά στόμια.

Σύρετε τα νέα τακάκια φρένων

Τα νέα μαξιλαράκια γλιστρούν στη θέση τους τόσο εύκολα όσο τα παλιά όταν βγήκαν, αν και μερικές φορές τα νέα κλιπ θα είναι πιο σφιχτά. Τα αυτιά των νέων τακακιών πρέπει να κουμπώσουν καλά στη θέση τους στο γράσο φρένων που εφαρμόσατε.

Τραβήξτε τα έμβολα

Στην παραπάνω φωτογραφία, τα βέλη δείχνουν προς τα έμβολα. Αυτά τα έμβολα πιέζουν τα τακάκια των φρένων και πιέζουν τον ρότορα για να σταματήσουν το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει μόνο ένα έμβολο για κάθε τροχό, αλλά η αρχή είναι η ίδια. Προτού μπορέσετε να κατεβάσετε τη δαγκάνα στη θέση της, αυτά τα έμβολα πρέπει να ανασυρθούν (ωθηθούν προς τα πίσω) έτσι ώστε να καθαρίσουν τα νέα, παχύτερα τακάκια φρένων.

Αυτοί που κάνουν μόνοι σας χρησιμοποιούν συχνά σφιγκτήρα C για να ανασύρουν το έμβολο ή τα έμβολα. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς βάλαμε το έμβολο πίσω χρησιμοποιώντας ένα 2x4 και ένα κομμάτι κόντρα πλακέ. Με αυτόν τον τρόπο, το υγρό φρένων στα έμβολα ωθείται πίσω στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου μέσω μικροσκοπικών διόδων, έτσι τα έμβολα κινούνται αργά. Το πλάτος του 2x4 επιτρέπει την ώθηση και των δύο εμβόλων ταυτόχρονα. Αν έσπρωχνες το ένα μόνο του, το άλλο θα έβγαινε έξω — δεν το θέλεις αυτό. Ευτυχώς, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν μόνο ένα έμβολο ανά δαγκάνα, κάτι που κάνει τα πράγματα πολύ πιο απλά. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η σταθερή πίεση και η υπομονή είναι το κλειδί εδώ. Σε αυτό το παράδειγμα, προσθέσαμε μια δεύτερη στεφάνη κόντρα πλακέ κοντά στο τέλος της διαδικασίας για να καλύψουμε το διαρκώς αυξανόμενο κενό. Καθ' όλη τη διάρκεια, φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι δεν θα τρυπήσετε ή θα σκίσετε την λαστιχένια μπότα και τη σφράγιση που περιβάλλει τα έμβολα.

Παρακολουθήστε τη στάθμη του υγρού φρένων

Όταν πιέζετε τα έμβολα προς τα πίσω, η στάθμη του υγρού φρένων ανεβαίνει αργά. Ανοίξτε τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου και ελέγχετε συχνά. Αυτό είναι περισσότερο ανησυχητικό όταν εργάζεστε στο δεύτερο φρένο, επειδή ο συνδυασμένος όγκος υγρού δύο δαγκάνες θα μπορούσε να προκαλέσει υπερχείλιση του υγρού φρένων. Αν φαίνεται ότι αυτό πρόκειται να συμβεί, ρουφήξτε λίγο από το υγρό φρένων με μια γαλοπούλα. Υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος υπερχείλισης εάν κάποιος συμπληρώσει τη στάθμη του υγρού κατά τη διάρκεια τακτικών επισκέψεων σέρβις. (Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η δεξαμενή υγρού φρένων δεν πρέπει απαραίτητα να γεμίζεται έτσι.) Η στάθμη του υγρού μειώνεται φυσικά καθώς φθείρονται τα τακάκια. Και επανέρχεται όταν αντικατασταθούν τα τακάκια. Εφόσον η στάθμη δεν πάει κάτω από το "MIN", το βέλος που φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία, στο κάτω μισό της δεξαμενής, όλα είναι δροσερά.

Επανατοποθετήστε τη δαγκάνα

Με τα έμβολα ανασυρμένα, η δαγκάνα θα πρέπει να γλιστρήσει πάνω από τα τακάκια με λίγη προσπάθεια. Μερικές φορές η εφαρμογή είναι σφιχτή και η δαγκάνα γλιστράει στα πρόσφατα τοποθετημένα τακάκια φρένων. Εάν τα έμβολα πιάσουν στα τακάκια των φρένων, ίσως χρειαστεί να ελέγξετε ότι ανασύρατε εντελώς το έμβολο.

Τοποθετήστε ξανά το μπουλόνι ολίσθησης