Εισαγωγή
Η δοκιμή διαρροής-κάτω είναι ένα ισχυρό διαγνωστικό εργαλείο για την αξιολόγηση της κατάστασης εσωτερικής στεγανοποίησηςκύλινδροι κινητήρων ντίζελ. Σε αντίθεση με μια δοκιμή συμπίεσης που μετρά την πίεση αιχμής κατά τη διάρκεια της εκκίνησης με τη μίζα, μια δοκιμή διαρροής-κάτω πιέζει τον κύλινδρο με πεπιεσμένο αέρα και μετρά πόσο αέρα διαφεύγει. Το προκύπτον ποσοστό διαρροής και το σημείο εξόδου του αέρα από τον κινητήρα παρέχουν λεπτομερή εικόνα για τα εσωτερικά εξαρτήματα όπως οι δακτύλιοι εμβόλου, οι βαλβίδες και οι φλάντζες κεφαλής. Η κατανόηση του τρόπου ερμηνείας των αποτελεσμάτων διαρροών-κάτω είναι το κλειδί για την ακριβή διάγνωση του κινητήρα.
Κατανόηση των αποτελεσμάτων δοκιμών διαρροής-Κάτω
Τα αποτελέσματα διαρροής-κάτω εκφράζονται συνήθως ως ποσοστό που αντιπροσωπεύει πόση πίεση διαφεύγει σε σχέση με την πίεση αέρα που παρέχεται. Ένα χαμηλότερο ποσοστό υποδηλώνει γενικά καλύτερη στεγανοποίηση του κυλίνδρου, ενώ ένα υψηλότερο ποσοστό αποκαλύπτει πιο σημαντική διαρροή και πιθανή εσωτερική φθορά ή αστοχίες. Οι κινητήρες ντίζελ τείνουν να έχουν υψηλότερα αποδεκτά ποσοστά διαρροής-σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες λόγω των υψηλότερων αναλογιών συμπίεσης και της δυναμικής δακτυλίου, αλλά ισχύουν παρόμοιες αρχές ερμηνείας.
Τυπικά ποσοστά διαρροής και τι σημαίνουν
Τα ποσοστά διαρροών{0}}κάτω θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μεταξύ τους και με την κανονική γραμμή βάσης του κινητήρα. Οι μετρήσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο κινητήρα και τη βαθμονόμηση του ελεγκτή, αλλά η εμπειρία του κλάδου παρέχει γενικές οδηγίες:
Χαμηλή διαρροή (π.χ. κάτω από ~10–15%)
Ένα χαμηλό ποσοστό διαρροής-υποδηλώνει συνήθως καλή στεγανοποίηση του κυλίνδρου. Αυτό υποδηλώνει ότι οι δακτύλιοι εμβόλου, οι έδρες των βαλβίδων και η φλάντζα κεφαλής αποτρέπουν αποτελεσματικά την απώλεια πίεσης.
Μέτρια διαρροή (περίπου ~15–25%)
Η μέτρια διαρροή μπορεί να υποδηλώνει πρόωρη φθορά ή μικρά προβλήματα στεγανοποίησης. Αν και δεν είναι άμεσα καταστροφικό, αυτό το επίπεδο απαιτεί πιο προσεκτική επιθεώρηση και μπορεί να ωφεληθεί από περαιτέρω δοκιμές ή παρακολούθηση με την πάροδο του χρόνου.
Υψηλή διαρροή (πάνω από ~25–30%)
Ένα υψηλό ποσοστό διαρροής-υποδηλώνει συχνά σημαντική φθορά ή αστοχία εντός του κυλίνδρου. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου πίσω από το έμβολο, σε κακή στεγανοποίηση βαλβίδων ή σε υποβαθμισμένες επιφάνειες φλάντζας κεφαλής που οδηγούν σε διαρροή πέραν των κρίσιμων σφραγίδων του κινητήρα. Οι κινητήρες ντίζελ με πολύ υψηλά χιλιόμετρα ή βαρύ σέρβις μπορεί φυσικά να παρουσιάζουν υψηλότερα ποσοστά διαρροών-κάτω, αλλά μια τάση πάνω από αυτό το εύρος συνήθως υποδηλώνει ότι απαιτείται σέρβις.
Τα σταθερά υψηλά ποσοστά σε πολλούς κυλίνδρους υποδεικνύουν γενική φθορά του κινητήρα, ενώ μια υψηλή ένδειξη σε έναν μόνο κύλινδρο δείχνει ένα εντοπισμένο σφάλμα.
Πού είναι το Air Ecaping; Εντοπισμός της διαδρομής διαρροής
Ένα βασικό μέρος της ερμηνείας των αποτελεσμάτων διαρροής-κάτω είναιακούγοντας και παρατηρώντας πού διαφεύγει ο αέρας, το οποίο βοηθά στον προσδιορισμό της συγκεκριμένης λειτουργίας αποτυχίας:
Διαρροή συστήματος εισαγωγής
Εάν ακούσετε σφύριγμα αέρα από την πολλαπλή εισαγωγής ή την περιοχή του σώματος του γκαζιού όταν πιέζετε έναν κύλινδρο, αυτό συχνά υποδεικνύειβαλβίδα εισαγωγήςδεν σφραγίζει σφιχτά. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά της έδρας της βαλβίδας ή σε λυγισμένη βαλβίδα.
Διαρροή συστήματος εξάτμισης
Ο αέρας που διαφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης κατά τη διάρκεια διαρροής-κάτω συνήθως υποδηλώνει ότιβαλβίδα εξαγωγήςη σφράγιση είναι σε κίνδυνο. Οι βαλβίδες εξαγωγής λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και είναι κοινά σημεία φθοράς.
Διαρροή κάρτερ/γεμίσματος λαδιού
Εάν αισθανθείτε ότι διαφεύγει αέρας από την τάπα πλήρωσης λαδιού ή την αναπνοή του στροφαλοθαλάμου, αυτό συνήθως δείχνει ότι έχει φθαρείελατήρια εμβόλουή φθορά τοιχώματος κυλίνδρου. Ο αέρας που διαρρέει ταξιδεύει κάτω από τους δακτυλίους στον στροφαλοθάλαμο.
Φυσαλίδες συστήματος ψύξης
Οι φυσαλίδες στο σύστημα ψύξης κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής διαρροής-κάτω υποδηλώνουν διαφυγή πίεσης στις διόδους ψυκτικού υγρού, συνήθως λόγωφυσητό παρέμβυσμα κεφαλήςή μια ρωγμή στην κυλινδροκεφαλή ή στο μπλοκ.
Προσδιορισμός τουμονοπάτιτης διαρροής αποδίδει πολύ μεγαλύτερη διαγνωστική αξία από το να γνωρίζετε μόνο το ποσοστό διαρροής.
Ερμηνεία αποτελεσμάτων σε πολλούς κυλίνδρους
Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων είναι πιο σημαντική κατά τη σύγκριση τιμών διαρροών-κάτωσε όλους τους κυλίνδρους:
Παρόμοιες μετρήσεις στους κυλίνδρουςσυχνά σημαίνει ομοιόμορφη φθορά του κινητήρα και καμία συγκεκριμένη τοπική αστοχία.
Μονοκύλινδρος με σημαντικά μεγαλύτερη διαρροήυποδεικνύει ένα πρόβλημα στον συγκεκριμένο κύλινδρο, όπως προβλήματα βαλβίδας ή φθορά του δακτυλίου που περιορίζεται σε αυτήν την περιοχή.
Μοτίβα όπως οι διπλανοί κύλινδροι παρουσιάζουν και τα δύο υψηλότερη διαρροήμπορεί να υποδηλώνει αστοχία της φλάντζας κεφαλής μεταξύ αυτών των κυλίνδρων.
Σε όλες τις περιπτώσεις, οι συνεπείς συνθήκες δοκιμής - ίδια θερμοκρασία, ίδια πίεση αέρα και ακριβής τοποθέτηση στο πάνω νεκρό σημείο - βελτιώνουν την τιμή των συγκριτικών αποτελεσμάτων.
Όταν η καλή διαρροή-Κάτω οι αριθμοί εξακολουθούν να συνοδεύουν ζητήματα
Ακόμη και αν τα ποσοστά διαρροών{0}}κάτω φαίνονται αποδεκτά, οι διαφορές στη συμπεριφορά του κινητήρα μπορεί να παραμείνουν. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους παράγοντες:
Οι κινητήρες ντίζελ έχουν μερικές φορές δυναμικές συμπεριφορές στεγανοποίησης που δεν αποτυπώνονται πλήρως μόνο από τις δοκιμές στατικής διαρροής-κάτω.
Η δοκιμή διαρροής{0}}κάτω δεν μετρά απευθείας το χρονισμό της βαλβίδας ή την κίνηση του εμβόλου, επομένως ενδέχεται να χρειαστούν άλλα διαγνωστικά εάν τα συμπτώματα επιμένουν.
Οι μικρές διαρροές μπορεί να μην εμφανίζουν δραματικά υψηλά ποσοστά, αλλά μπορούν να συμβάλουν σε προβλήματα απόδοσης με την πάροδο του χρόνου.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, ενδέχεται να απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά όπως δοκιμές ζωντανής συμπίεσης, διαγνωστικά ροής αέρα ή επιθεωρήσεις κυλινδροκεφαλής για να έχετε μια πλήρη εικόνα της υγείας του κινητήρα.
Σύναψη
Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων δοκιμής διαρροής{0}}κάτω από τον κινητήρα ντίζελ είναι μια διαφοροποιημένη διαδικασία που συνδυάζει την κατανόηση των ποσοστών διαρροής με την προσεκτική παρατήρηση του σημείου εξόδου του πεπιεσμένου αέρα από τον κινητήρα. Ένα χαμηλό ποσοστό και σφιχτή στεγανοποίηση γενικά υποδηλώνουν έναν υγιή κινητήρα, ενώ υψηλότερα ποσοστά υποδηλώνουν φθορά ή αστοχία σε κρίσιμες επιφάνειες στεγανοποίησης όπως δακτύλιοι εμβόλου, βαλβίδες ή φλάντζες κεφαλής.
Για μηχανικούς και τεχνικούς που διαγιγνώσκουν κινητήρες ντίζελ - ιδιαίτερα σε εφαρμογές βαρέως τύπου - η ερμηνεία αποτελεσμάτων διαρροής-κάτω βελτιώνει τη διαγνωστική ακρίβεια και βοηθά στον προγραμματισμό στοχευμένων επισκευών. Όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με άλλες διαγνωστικές δοκιμές, η δοκιμή διαρροής-κάτω γίνεται ένα ισχυρό εργαλείο για τη διατήρηση της απόδοσης και της μακροζωίας του κινητήρα.
