Πώς να ξέρετε πότε οι ενώσεις σφαιρών είναι κακές
Τα αυτοκίνητα είναι παραδόξως οργανικά πράγματα, τουλάχιστον στο βαθμό που το σχέδιο. Υγρά αντλία μέσω των γραμμών όπως φλέβες και αρτηρίες, κινητήρες μετατρέπουν τα καύσιμα υδρογονανθράκων σε ενέργεια ακριβώς όπως κυτταρικά μιτοχόνδρια? ακόμη και το σχέδιο μπάλα-και-υποδοχή του ώμου και των αρθρώσεων ισχίου σας έχει βρει το δρόμο του στο αυτοκίνητο μέσω της ανάρτησης σας. Οι αρθρώσεις μπάλα που επιτρέπουν την ανάρτηση του τιμονιού σας τόσο να κινούνται κάθετα όσο και οριζόντια και να περιστρέφονται για μια εργασία άξονα για ακριβώς τις ίδιες αρχές σχεδιασμού που επιτρέπουν τα χέρια και τα πόδια σας να κάνουν τα ίδια πράγματα. Και όταν αποτύχουν, θα μπορούσες να βρεθείς να στέκεσαι σε κάποιο πολύ ασταθές έδαφος.
Οδήγηση
Η πρώτη ένδειξη της φθοράς αρθρώσεις μπάλα μπορεί να είναι πολύ λεπτή, και να αναπτυχθούν αρκετά αργά ώστε να μην παρατηρήσετε. Οι ενώσεις σφαιρών, επειδή φορούν σε όλες τις κατευθύνσεις και δένονται σε τόσα πολλά άλλα μέρη, θα τείνουν να κάνουν ένα όχημα να αισθανθεί ασαφές και να περιπλανηθεί όπου ήταν μιά φορά αιχμηρός και ακριβής. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στο τιμόνι, όπου ακόμη και μια μικρή ποσότητα φθοράς μπορεί να επιτρέψει στο τιμόνι σας να περιπλανηθεί λίγο ακριβώς έξω από το κέντρο πριν γυρίσει τους τροχούς, και περιπλανηθείτε λίγο περισσότερο καθώς τους γυρίζετε πίσω. Αλλά αυτή η αρχική ασάφεια είναι εύκολο να χάσετε ή να αγνοήσει. Λιγότερο έτσι είναι αργότερα τα συμπτώματα οδήγησης. Όταν οι ενώσεις σφαιρών αρχίζουν έξω περισσότερο, το όχημα μπορεί να αρχίσει στη μια πλευρά, και μπορεί να αισθανθεί darty, χαλαρά, και spookily αργός για να ανταποκριθεί στις διορθώσεις όταν αποφασίζει να veer από την πορεία. Εναλλακτικά, ανάλογα με το πώς φοριέται η άρθρωση και ποιες αρθρώσεις φοριούνται, το ίδιο το τιμόνι θα μπορούσε να γίνει πολύ σφιχτό και "notchy" όταν κινείται, ενώ το όχημα ανταποκρίνεται με νευρικό και σπαστικό τρόπο στις εισόδους.
Θορύβου
Δυνατά κτυπώντας ή σκάει θορύβους είναι ένας πρωταρχικός δείκτης των κακών αρθρώσεων μπάλα, αλλά ο τύπος και ο βαθμός του θορύβου θα διαφέρουν από κοινού σε κοινή. Οι ενώσεις σφαιρών οδήγησης δεν κάνουν συχνά πολύ θόρυβο, εκτός από ίσως μια μικρή βρύση όταν γυρίζετε τον τροχό. Είναι αρκετά ήσυχο, όμως, ότι είστε τόσο πιθανό να το αισθανθείτε μέσα από το τιμόνι, όπως το ακούω. Άνω και κάτω αρθρώσεις μπάλα ανάρτησης δεν είναι σχεδόν τόσο συγκρατημένη? ένα πραγματικά κακό μπορεί να είναι περίπου τόσο λεπτή όσο μια βαριοπούλα στο φτερό σας. Θα αρχίσουν να κάνουν πιο ήσυχο υς ήχους και clunks όταν χτυπάτε μια λακκούβα ή speedbump, τελικά εξελίσσεται σε ένα ενιαίο, δυνατό κτύπημα πάνω από μικρότερες ατέλειες, και καθώς μπαίνετε σε μια αριστερή ή δεξιά στροφή. Μόλις αρχίσετε να ακούτε ότι, την αντιμετώπιση της κοινής μπάλα αμέσως πριν από την αναστολή σας σφυριά ίδια σε κομμάτια.
Φθορά ελαστικών
Οι ενώσεις σφαιρών θα φθείρουν αρκετά αργά, τουλάχιστον στις αρχικές φάσεις. Ακόμη και πριν αρχίσετε να ακούτε θορύβους ή να παρατηρήσετε αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο οδηγεί το αυτοκίνητό σας, μπορεί να δείτε ενδείξεις βλάβης στα ελαστικά σας. Καθώς οι αρθρώσεις της μπάλας αποτυγχάνουν, συνήθως θα επιτρέψουν στο μπροστινό μέρος των τροχών να δείχνει προς τα έξω, μακριά ο ένας από τον άλλο σε μια κατάσταση που ονομάζεται "toe-out." Αυτό το toe-out είναι στην πραγματικότητα αυτό που κάνει ένα όχημα με φθαρμένες αρθρώσεις μπάλα αισθάνονται twitchy και ασταθής, επειδή τα ελαστικά είναι πάντα προσπαθούν να γυρίσουν μακριά από το αυτοκίνητο. Προκαλεί επίσης ένα συγκεκριμένο είδος φθοράς ελαστικών. Toe φθορά ξεκινά ως άνιση φθορά στη μία πλευρά του πέλματος των ελαστικών, και φτερά απαλά κατά μήκος του πέλματος προς τη μέση. Αυτή είναι μια πιο λεπτή παραλλαγή του "camber φθορά," η οποία είναι επίσης κοινή για ελαστικά με κοινή μπάλα θέματα. Camber φθορά συμβαίνει όταν το ελαστικό κλίνει είτε μέσα ή έξω στην κορυφή, προκαλώντας μια σκληρή γραμμή της υπερβολικής φθοράς κατά μήκος μιας άκρης του ελαστικού. Είτε ή και τα δύο αυτά μπορεί να υποδεικνύουν προβλήματα κοινής μπάλας.
Διάγνωση -- Κουνώντας το λάστιχο
Σηκώστε το όχημα από το έδαφος, έτσι ώστε οι τροχοί κρέμονται. Πιάστε ένα λάστιχο στην κορυφή και το κάτω μέρος, και προσπαθήστε να τραβήξετε και να ωθήσει την κορυφή και το κάτω μέρος μέσα και έξω. Εάν οι βράχοι ροδών από οποιοδήποτε αξιοπρόσεχτο βαθμό, και ειδικά εάν η μετακίνηση συνοδεύεται από έναν ήχο clinking ή clunking, έχετε πιθανώς μια κακή ένωση σφαιρών ή δύο. Αυτή η δοκιμή μπορεί επίσης να δείξει ένα κακό ρουλεμάν ροδών, αλλά αυτό θα γκρινιάζει επίσης και θα δονείται καθώς οδηγείτε σε μια ευθεία γραμμή. Στη συνέχεια, δοκιμάστε λικνίζοντας το ελαστικό πλευρά σε πλευρά, σαν να προσπαθούσατε να το μετατρέψει. Ένα ορισμένο ποσό του παιχνιδιού είναι αρκετά φυσιολογικό, αλλά ακούστε για κλικ θορύβους, και να παρακολουθήσετε το άλλο ελαστικό και την κοινή μπάλα στο τιμόνι end-link. Εάν το ελαστικό κινείται ακριβώς το τέλος-σύνδεση πέρα δώθε χωρίς μετακίνηση της σύνδεσης ή το άλλο ελαστικό, είναι πιθανό να φθαρεί.
Δείκτες φθοράς
Μερικές χαμηλότερες ενώσεις σφαιρών έχουν επίσης συχνά τους δείκτες φθοράς στο κατώτατο σημείο. Η μπάλα των κοινών πρέσες στην υποδοχή σε σχήμα φλυτζανιού στο κάτω μέρος. Καθώς η μπάλα και η υποδοχή φορούν, η υποδοχή βυθίζεται στην άρθρωση, και η υπόθεση γλιστρά κάτω από πάνω του. Το εκτεθειμένο, προεξέχον μέρος μιας νέας άρθρωσης της μπάλας ονομάζεται -- κατάλληλα -- ο "ώμος". Εάν το όχημά σας έχει αυτόν τον τύπο αρθρώσεων σφαιρών, βάλτε μια ευθεία άκρη στο κατώτατο σημείο της κοινής σφαίρας. Θα πρέπει να έρθει να στηριχτεί στον ώμο που προεξέχει από το κάτω μέρος της άρθρωσης, όχι τις άκρες της κοινής υπόθεσης. Εάν το κάτω μέρος της άρθρωσης είναι εντελώς επίπεδη, ή ο ώμος είναι εσοχή στην υπόθεση, είναι φθαρμένο. Ένα σύνολο μετρητών feeler μπορεί να είναι πρακτικό εδώ, δεδομένου ότι οι εκκαθαρίσεις που εμπλέκονται είναι τόσο μικρές που μπορεί να μην είναι ορατά με γυμνό μάτι.
