Εισαγωγή
Χρησιμοποιώντας έναελεγκτής συμπίεσης κυλίνδρου κινητήραείναι ένας από τους καλύτερους τρόπους αξιολόγησης της εσωτερικής κατάστασης ενός κινητήρα χωρίς αποσυναρμολόγηση. Όταν οι ενδείξεις συμπίεσης είναι χαμηλές σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, συνήθως σημαίνει ότι η πίεση καύσης διαφεύγει εκεί που δεν θα έπρεπε. Αυτό το άρθρο αναλύει τις πιο συνηθισμένες αιτίες χαμηλής συμπίεσης, τι σημαίνει κάθε αιτία και πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτές τις πληροφορίες για να διαγνώσετε πιο αποτελεσματικά προβλήματα του κινητήρα.
Γιατί έχει σημασία η συμπίεση
Η συμπίεση είναι η διαδικασία συμπίεσης του αέρα (ή του μίγματος αέρα-καυσίμου) μέσα σε κάθε κύλινδρο, έτσι ώστε να αναφλέγεται σωστά κατά την καύση. Ένας υγιής κινητήρας θα πρέπει να δημιουργεί συγκρίσιμη πίεση σε όλους τους κυλίνδρους. Όταν ένας ή περισσότεροι κύλινδροι δείχνουνσημαντικά χαμηλότερη συμπίεση, συχνά ακολουθούν ζητήματα απόδοσης όπως τραχύ ρελαντί, δυσκολία εκκίνησης, απώλεια ισχύος και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Μια καλή-δοκιμή συμπίεσης θα παρέχει μια βασική γραμμή τιμών πίεσης και οι διαφορές μεταξύ των κυλίνδρων μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό συγκεκριμένων προβλημάτων.
1. Φθαρμένοι ή κατεστραμμένοι δακτύλιοι εμβόλου
Οι δακτύλιοι εμβόλου σχηματίζουν μια σφράγιση μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι δακτύλιοι φθείρονται λόγω τριβής, θερμότητας και κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Όταν οι δακτύλιοι δεν σφραγίζουν πλέον σωστά, τα αέρια καύσης διαφεύγουν από το έμβολο κατά τη συμπίεση, με αποτέλεσμα μια αισθητά χαμηλότερη ένδειξη συμπίεσης.
Αν α"υγρή δοκιμή"(προσθέτοντας μια μικρή ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο πριν από την επανάληψη της δοκιμής) αυξάνει την ένδειξη συμπίεσης, συχνά δείχνει προς τη φθορά του δακτυλίου εμβόλου, επειδή το λάδι βελτιώνει προσωρινά τη σφράγιση.
Οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου είναι από τις πιο συχνές αιτίες χαμηλής συμπίεσης, ειδικά σε κινητήρες με υψηλά χιλιόμετρα ή κακή συντήρηση.
2. Βαλβίδες με διαρροή ή ακατάλληλη τοποθέτηση
Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ελέγχουν τη ροή αέρα μέσα και έξω από τον κύλινδρο. Εάν αυτές οι βαλβίδες είναι φθαρμένες, καμένες, εσφαλμένα τοποθετημένες ή μολυσμένες με εναποθέσεις άνθρακα, δεν θα σφραγιστούν σωστά κατά τη συμπίεση. Όταν οι βαλβίδες δεν κλείσουν τελείως, ο αέρας διαφεύγει, οδηγώντας σε μειωμένη πίεση στον κύλινδρο.
Η χαμηλή συμπίεση που απομονώνεται σε έναν μόνο κύλινδρο συχνά δείχνει προςπροβλήματα βαλβίδωνπαρά ένα εκτεταμένο πρόβλημα κινητήρα.
3. Φλάντζα φυσητού κεφαλής
Η φλάντζα κεφαλής σφραγίζει την ένωση μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κινητήρα. Μια φλάντζα κεφαλής με εμφύσηση ή διαρροή επιτρέπει τη διαφυγή της συμπίεσης πέρα από αυτή τη σφράγιση και, σε πολλές περιπτώσεις, σε παρακείμενους κυλίνδρους, διόδους ψυκτικού υγρού ή στο σύστημα λαδιού.
Μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής συχνά προκαλεί πρόσθετα συμπτώματα όπωςυπερθέρμανση του κινητήρα, απώλεια ψυκτικού υγρού, ή ασυνήθιστο καπνό καυσαερίων. Χαμηλή συμπίεση σεδύο διπλανοί κύλινδροιμπορεί να υποδηλώνει διαρροή σε ένα σπασμένο παρέμβυσμα κεφαλής μεταξύ αυτών των κυλίνδρων.
4. Ζημιά ή βαθμολόγηση τοιχώματος κυλίνδρου
Τα τοιχώματα του κυλίνδρου πρέπει να είναι λεία και στρογγυλά, έτσι ώστε οι δακτύλιοι του εμβόλου να μπορούν να διατηρούν μια σφιχτή σφράγιση. Με την πάροδο του χρόνου, η ακατάλληλη λίπανση, τα υπολείμματα ή η υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσουν χαράξεις, γρατσουνιές ή άλλη ζημιά στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Όταν συμβεί αυτό, η συμπίεση διαφεύγει πέρα από τους δακτυλίους και κατά μήκος της κατεστραμμένης επιφάνειας, με αποτέλεσμα χαμηλές ενδείξεις.
Σε σοβαρές περιπτώσεις, το τοίχωμα του κυλίνδρου μπορεί να είναι τόσο έξω-- ή να έχει υποστεί ζημιά που ακόμη και οι νέοι δακτύλιοι δεν μπορούν να δημιουργήσουν σωστή στεγανοποίηση, απαιτώντας εκ νέου-μετατροπή του κυλίνδρου ή επισκευή του κινητήρα.
5. Ζητήματα χρονισμού (ζώνη ή αλυσίδα)
Ο εκκεντροφόρος και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να παραμείνουν συγχρονισμένοι για να διασφαλιστεί ότι οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν στα σωστά σημεία του κύκλου του κινητήρα. Αν τοιμάντα χρονισμού ή αλυσίδαολισθαίνει, τεντώνεται ή σπάει, ο χρονισμός της βαλβίδας γίνεται εσφαλμένος. Αυτή η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να αφήσει τις βαλβίδες μερικώς ανοιχτές κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, αποτρέποντας τη σωστή σφράγιση και μειώνοντας τη συμπίεση σε πολλούς κυλίνδρους.
Συχνά προκύπτουν προβλήματα χρονισμούχαμηλή συμπίεση σε ολόκληρο τον κινητήρα, αντί μόνο ενός ή δύο κυλίνδρων.
Πρόσθετοι παράγοντες που συμβάλλουν
Συσσώρευση άνθρακα
Οι εναποθέσεις άνθρακα από την ατελή καύση μπορούν να συσσωρευτούν στις βαλβίδες και στις κορώνες των εμβόλων, παρεμποδίζοντας τις επιφάνειες στεγανοποίησης και μειώνοντας τη συμπίεση. Αν και δεν είναι τόσο σοβαρή όσο η μηχανική βλάβη, η συσσώρευση άνθρακα μπορεί να μειώσει συγκρατημένα τη συμπίεση και να επηρεάσει την απόδοση.
Ραγισμένη κυλινδροκεφαλή ή μπλοκ κινητήρα
Αν και λιγότερο συχνές, οι ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή ή στο μπλοκ κινητήρα δημιουργούν διαδρομές διαρροής για τα αέρια συμπίεσης. Αυτές οι ρωγμές μπορεί να εμφανιστούν λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης ή δομικής καταπόνησης. Οι ρωγμές προκαλούν συχνά πρόσθετα συμπτώματα όπως απώλεια ψυκτικού υγρού ή φυσαλίδες στο ψυγείο.
Ερμηνεία αναγνώσεων πολλαπλών κυλίνδρων
Χαμηλό ένας κύλινδρος:Πιθανόν ένα τοπικό πρόβλημα όπως διαρροή βαλβίδας, κατεστραμμένος δακτύλιος εμβόλου ή διάβρωση σε μια συγκεκριμένη περιοχή.
Χαμηλό διπλανό κύλινδρο:Συχνά υποδεικνύει μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής μεταξύ αυτών των κυλίνδρων ή εντοπισμένη στρέβλωση της κεφαλής.
Όλοι οι κύλινδροι χαμηλά:Μπορεί να υποδεικνύει προβλήματα χρονισμού, συνολική φθορά των δακτυλίων ή περισσότερα συστηματικά προβλήματα με το κάτω άκρο του κινητήρα.
Σύναψη
Οι μετρήσεις χαμηλής συμπίεσης από έναν ελεγκτή συμπίεσης κυλίνδρων κινητήρα παρέχουν πολύτιμες ενδείξεις για την εσωτερική κατάσταση του κινητήρα σας. Οι πιο συνηθισμένοι ένοχοι περιλαμβάνουν φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου, βαλβίδες με διαρροή, αστοχία φλάντζας κεφαλής, ζημιά στο τοίχωμα του κυλίνδρου και προβλήματα χρονισμού. Ερμηνεύοντας σωστά τις τιμές συμπίεσης - και συσχετίζοντας τες με συμπτώματα όπως τραχύ ρελαντί, απώλεια ισχύος ή αστοχίες -, μπορείτε να περιορίσετε την αιτία και να αποφασίσετε για τη σωστή διαδρομή επισκευής. Μια πιο ακριβής διάγνωση περιλαμβάνει συχνά πρόσθετες δοκιμές, όπως μια δοκιμή υγρής συμπίεσης ή μια δοκιμή διαρροής-για τον εντοπισμό της ακριβούς περιοχής της αποτυχίας, διασφαλίζοντας ότι αντιμετωπίζετε τη ρίζα του προβλήματος και όχι μόνο τα συμπτώματα.
