Κατά τη διάγνωση της υγείας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δύο από τα πιο συχνά συζητούμενα εργαλεία είναι τοελεγκτής συμπίεσης κινητήρακαι τοελεγκτής διαρροής-κάτω. Αν και και τα δύο είναι διαγνωστικά εργαλεία-που βασίζονται στην πίεση που χρησιμοποιούνται στη συντήρηση του κινητήρα, εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς και παρέχουν διαφορετικούς τύπους πληροφοριών για την κατάσταση του κινητήρα.
Με απλά λόγια, αδοκιμή συμπίεσηςμετρά τη μέγιστη πίεση που μπορεί να δημιουργήσει ένας κύλινδρος καθώς ο κινητήρας γυρίζει με τη μίζα. Αξιολογεί την ικανότητα του κινητήρα να παράγει πίεση χρησιμοποιώντας τον κινητήρα εκκίνησης για να περιστρέφει τον κινητήρα μέσω της διαδρομής συμπίεσής του και καταγράφοντας την πίεση αιχμής σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (PSI). Αυτή η δοκιμή παρέχει ένα γρήγορο στιγμιότυπο για το εάν ο κύλινδρος σφραγίζει σωστά και εντός των αναμενόμενων ορίων πίεσης σε σύγκριση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Αντίθετα, αδοκιμή διαρροής-κάτωαξιολογεί πόσο καλά μπορεί ένας κύλινδροςαμπάριπίεση μόλις εισαχθεί. Αντί να εξαρτάται από τη μίζα του κινητήρα, ένας ελεγκτής διαρροής-κάτω χρησιμοποιεί μια εξωτερική πηγή πεπιεσμένου αέρα για να πιέσει τον κύλινδρο όταν είναι τοποθετημένος στο άνω νεκρό σημείο (TDC). Διπλοί μετρητές στον ελεγκτή μετρούν την παρεχόμενη πίεση σε σχέση με την ποσότητα πίεσης που χάνεται λόγω διαρροών. Αυτό αποδίδει ένα ποσοστό διαρροής που υποδεικνύει πόσο καλά στεγανοποιούν οι δακτύλιοι εμβόλου, οι βαλβίδες και τα παρεμβύσματα κεφαλής.
Μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτών των δύο δοκιμών είναι το επίπεδο λεπτομέρειας που παρέχει το καθένα. Μια δοκιμή συμπίεσης μπορεί να αποκαλύψει εάν η πίεση του κυλίνδρου είναι χαμηλή, αλλά δεν μπορεί εύκολα να εντοπίσειΓιατίη πίεση είναι χαμηλή. Για παράδειγμα, η χαμηλή συμπίεση μπορεί να προκληθεί από φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου, βαλβίδες διαρροής ή φθαρμένη φλάντζα κεφαλής. Μια δοκιμή διαρροής-από την άλλη πλευρά, μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό της πηγής του προβλήματος ακούγοντας τον αέρα που διαφεύγει σε συγκεκριμένες περιοχές, όπως η εισαγωγή, η εξάτμιση, ο στροφαλοθάλαμος ή το σύστημα ψύξης. Αυτό καθιστά τη δοκιμή διαρροής{4}}ιδιαίτερα πολύτιμη για την προηγμένη αντιμετώπιση προβλημάτων.
Μια άλλη πρακτική διάκριση είναι η διαδικασία δοκιμής και οι απαιτήσεις εξοπλισμού. Η δοκιμή συμπίεσης απαιτεί συνήθως μόνο το μετρητή συμπίεσης και τη μίζα του οχήματος, γεγονός που καθιστά ταχύτερο και ευκολότερο τους αρχικούς ελέγχους. Μια δοκιμή διαρροής-προϋποθέτει συμπιεστή και περισσότερο χρόνο ρύθμισης, καθώς ο κινητήρας πρέπει να κρατηθεί στο TDC και η συσκευή δοκιμής να συνδεθεί σωστά. Εξαιτίας αυτού, πολλοί τεχνικοί χρησιμοποιούν μια δοκιμή συμπίεσης ωςπρώτο βήμα. Εάν ανιχνευθεί χαμηλή συμπίεση, ακολουθούν ένα τεστ διαρροής-για πιο ακριβή διάγνωση.
Στην πρακτική του εργαστηρίου, και τα δύο τεστ είναι συμπληρωματικά. Ένας ελεγκτής συμπίεσης επαληθεύει γρήγορα εάν οι κύλινδροι ενός κινητήρα παράγουν επαρκή πίεση κατά τη διάρκεια της μίζας. Εάν εντοπιστούν παρατυπίες, ένας ελεγκτής διαρροής-κάτω παρέχει βαθύτερες πληροφορίες σχετικά με ζητήματα στεγανοποίησης και διαδρομές διαρροής. Μαζί, αυτά τα εργαλεία βοηθούν τους μηχανικούς να διαγνώσουν προβλήματα κινητήρα με σιγουριά και ακρίβεια.
