Οι βασικές αγορές στη μετάβαση του ηλεκτρικού οχήματος μειώνονται στους δηλωμένους στόχους τους για τη δημόσια υποδομή χρέωσης, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία.
Τα στοιχεία από την Konnect, έναν πάροχο χρέωσης EV και τον κατασκευαστή της βιομηχανίας καυσίμων Gilbarco Veeder-root δείχνουν ότι οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι περισσότερο από έξι φορές πίσω από τον αριθμό των λιμένων χρέωσης που απαιτούνται για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση EV μέχρι το 2030.
Οι ΗΠΑ, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά EV στον κόσμο, έχουν επί του παρόντος λιγότερες από 200, 000 διαθέσιμες δημόσιες θύρες φόρτισης, με περισσότερα από ένα εκατομμύριο περισσότερα που χρειάζονται μέχρι το 2030, αντιπροσωπεύοντας ένα κενό 550 %. Η Ευρώπη χρειάζεται 5. Το u..k απαιτεί μια σχεδόν -350 τοις εκατό αύξηση για να μειώσει τα σημεία φόρτισης μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Σε τρέχοντες ρυθμούς εγκατάστασης, αυτές οι βασικές αγορές EV θα αποτύχουν να διευκολύνουν επαρκώς τη μετάβαση EV. Η Ευρώπη, για παράδειγμα, είναι επί του παρόντος τρεις φορές πίσω από το ετήσιο ποσοστό εγκατάστασης που απαιτείται για την επίτευξη των στόχων 2030. Αυτό το έλλειμμα στα σημεία φόρτισης EV αντιπροσωπεύει μια σημαντική ευκαιρία για τους λιανοπωλητές καυσίμων.
Οι Konect και Gilbarco Veeder-Root παρατήρησαν ότι οι υπάρχοντες λιανοπωλητές καυσίμων βρίσκονται σε πρωταρχική θέση για να συνδέσουν το κενό, χάρη στο βέλτιστο μείγμα της τοποθεσίας και των ανέσεων.
"Στα τρέχοντα ποσοστά εγκατάστασης, οι βασικές παγκόσμιες αγορές EV δεν θα ανταποκριθούν στη δημόσια υποδομή χρέωσης που απαιτείται για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης EV", δήλωσε ο Om Shankar, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Konect. "Γνωρίζουμε ότι οι περισσότεροι οδηγοί EV συνδέονται επί του παρόντος στο σπίτι, αλλά υπάρχει μια δεύτερη ομάδα αγοραστών, πέρα από τους πρώτους υιοθετητές, που δεν έχουν τις ίδιες εγκαταστάσεις".
Περισσότεροι άνθρωποι θα κάνουν τη μετάβαση σε EVS καθώς η τεχνολογία βελτιώνεται, το κόστος μειώνεται και αυξάνεται το εύρος, επομένως η υποδομή πρέπει να διατηρείται σύμφωνα με την πρόοδο και τη ζήτηση για διαθέσιμη δημόσια χρέωση.
"Χρειαζόμαστε κάποια λογική σκέψη για την τοποθέτηση νέων σημείων χρέωσης - ιδανικά, τοποθεσίες που είναι ήδη εξοικειωμένες και βολικές για τους οδηγούς αυτοκινήτων. Αυτή είναι η χρυσή ευκαιρία για το υπάρχον δίκτυο λιανικής πώλησης καυσίμων", παρατήρησε ο Shankar.
