Δύο ακόμη εταιρείες θέλουν να συμμετάσχουν σε μια σειρά από άλλους που προσφέρουν αξιολογήσεις με βάση την ΑΙ και προ-εκπληρώθηκαν στα καταστήματα σώματος. Όπως και με τους ανταγωνιστές, ο καθένας προσεγγίζει το χώρο κάπως διαφορετικά.
Βασισμένο στο Νιου ΤζέρσεϋΔιεκδικήστε μεγαλοφυίαΤο λογισμικό κάνει επιδρομές με καταστήματα, ναυπηγεία και ασφαλιστές. Πάροχος υλικούΣταθμός ProovΘέλει μεγαλύτερους χειριστές και αντιπροσωπείες.
Ο πρώτος "δημιουργεί πληροφορίες γρήγορα και επιταχύνει τους οικισμούς", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Αξιών GeniusRaj Pofale, "Δίνοντας μια ιδέα για το πόσο χρόνο θα πάρει και πόσα χρήματα εμπλέκονται."
"Αυτό είναι πιο κερδοφόρο για μεγάλες τοποθεσίες", δήλωσεWilliam Balas, ο οποίος είναι επικεφαλής μάρκετινγκ για το σταθμό Proov που βασίζεται στη Γαλλία. "Μεγάλες τοποθεσίες και μεγάλες αντιπροσωπείες."
Η αξίωση ιδιοφυΐα είναι παρόμοια μεΉμερος, Σταθμός Proov όπωςUveye. ΛογισμικόςΔοχείοκαι υλικό απόWenn- Μια εταιρεία της Νορβηγίας που εισέρχεται επίσης στις ΗΠΑ . - είναι και στο μείγμα.
Είναι αυτή η μεγαλοφυία;
Ο Pofale ίδρυσε την ιδιοφυΐα της αξίωσης το 2019, μετά από σύγκρουση που αφορούσε τη σύζυγό του. Είπε ότι οι τηλεφωνικές κλήσεις εμπρός και πίσω και άλλες εκτίμηση καθυστερήσεων οδήγησαν τον στόχο του να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα, που ρέει φυσικά από το μυαλό ενός πρώην τεχνολογίας Wall Street.
Το λογισμικό εκτελείται "στα [μηχανικά] γκαράζ και με μερικές από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων", δήλωσε ο Pofale. Δοκιμάζεται σε καταστήματα σώματος για την απόδειξη της έννοιας - "Πώς θα επιταχύνει αυτή την εισροή και την εκροή" - και συνδέεται με την επισκευή σύγκρουσης μέσω επιχειρήσεων διάσωσης και ασφαλιστικών εταιρειών.
«Συνεργαζόμαστε με εταιρείες ανακύκλωσης», είπε. Τα ναυπηγεία υπογράφουν με το λογισμικό για να "προσφέρουν περισσότερα αυτοκίνητα και να προσθέσουν στο απόθεμα, πρέπει να προσφέρουν το σωστό ποσό, αλλά δεν υπάρχει επιστημονικός τρόπος για να υπολογίσουν την αξία, χρειάζονται μια πλατφόρμα για να κάνουν αξιολόγηση ζημιών".
Διαφορετικά, είναι "μια χειροκίνητη διαδικασία, όπου κοιτάζετε κάθε εικόνα και χρειάζονται αρκετές ώρες για να αναθεωρήσετε τα αυτοκίνητα". Ασφάλιση "μας χρησιμοποιεί για να αυτοματοποιήσουμε την αναδοχή πολιτικής", δήλωσε ο Pofale.
Ασφαλιστής που εδρεύει στο ΣικάγοΑλεξίπτωτοΆρχισε να το κάνει φέτος για την "πολιτική προ-εμπλοκή" σε δύο κράτη. "Τώρα συζητάμε για την επόμενη φάση - γιατί όταν το ίδιο όχημα έρχεται για αξίωση."
Η Pofale δήλωσε ότι το λογισμικό χρησιμοποιείται επίσης στην Ινδία για αυτοματοποίηση αξιώσεων. Στη συνέχεια, το έργο αγγίζει την επικάλυψη μεταξύ των ναυπηγείων και των ασφαλιστών.Επισκευάζωείναι ένας άλλος συνεργάτης ιδιοφυΐας αξίωσης.
"Οποιοσδήποτε και όλοι όσοι ασχολούνται με" οχήματα που χρειάζονται επισκευή. "Πώς ήταν το όχημα πριν και μετά," είπε ο Pofale.
Proov Station Subhead
Ο Μπαλάς δήλωσε ότι 25 σαρωτές σταθμού Proov βρίσκονται σε εννέα αερολιμένα των ΗΠΑ, κυρίως στα νοτιοανατολικά - το γραφείο του στις ΗΠΑ βρίσκεται στο Μαϊάμι - μαζί με τον Maui και το Portland. Στις ΗΠΑ, ο σταθμός Proov συνεργάζεται με την εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτωνΈξι; Στην Ευρώπη λειτουργεί μεΧέρτζ, ΕπιχείρησηκαιΕυρωπαϊκό, μαζί με αρκετές μεγαλύτερες ομάδες αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
"Δύο περιπτώσεις κύριας χρήσης είναι αντιπροσωπείες και επιθεωρήσεις στόλου", δήλωσε ο Μπαλάς. "Θέλουμε να αντιγράψουμε στις ΗΠΑ αυτό που έχουμε επικυρώσει στην Ευρώπη".
Με μεγαλύτερους χειριστές - το Uveye είναι μέσαΟμάδα Tom WoodΤο κέντρο σύγκρουσης 75.000 τετραγωνικών ποδιών στην Ινδιανάπολη-η Proov θα μπορούσε επίσης να βρει επικάλυψη με το μοντέλο του.
Με βάση το ΠίτσμπουργκAero Corp.έχει 4.000Avisκαι οχήματα Hertz σε 35 τοποθεσίες σε πέντε κράτη, ενώ είναι επίσηςΚαραμέλαfranchisee και πιστοποιημένοΤέσλαΕπισκευαστής, είπε ένα δελτίο τύπου.
Ο σταθμός Proov "τρέχει τα πάντα στο σύννεφο", και "συνδέει τη λύση μας με άλλες πλατφόρμες [πελάτη]".
"Η ανίχνευση ζημιών είναι μεγάλη για να ξεκινήσετε, αλλά αυτό απλώς αυξάνει την ευκαιρία: πρέπει να τις μετατρέψετε" σε πελάτες. "Έτσι εργαστήκαμε επίσης για τη σύνδεση με τα συστήματα αντιπροσώπων, από άκρο σε άκρο."
Αυτό σημαίνει ότι ο σαρωτής σώματος - με στέγη, ελαστικό και κάτω από το σώμα ως επιλογές - ανιχνεύει θέματα και επικοινωνεί με άλλο λογισμικό για να "ελέγξει αυτόματα το απόθεμα και να δημιουργήσει προσφορές".
Ο Μπαλάς δήλωσε ότι η κατάρτιση πωλήσεων και η ροή εργασίας είναι επίσης ζωτικής σημασίας. Οι άνθρωποι που αποβάλλουν τα αυτοκίνητα το πρωί "δεν έχουν χρόνο" τότε για να αποφασίσουν για όλες τις πιθανές επισκευές. "Αυτό πρέπει να είναι μια συγχρονισμένη διαδικασία" μέσα από την ημέρα.
Κόστος και αξία
Gabriel TissandierΙδρύθηκε το σταθμό Proov το 2018. Αναπτύχθηκε μια πρώιμη εφαρμογή για κινητά για αυτό το έργο στην Ευρώπη που δεν χρησιμοποιεί το AI. Οι δύο εταιρείες είναι ξεχωριστές και ο σταθμός Proov δεν επιδιώκει τη χρήση εφαρμογών στις ΗΠΑ
"Είναι βασικό," είπε ο Balas, "και υπάρχουν πολλές εφαρμογές που το κάνουν καλύτερα.
Το εξωτερικό, οι μισθώσεις υλικού της εταιρείας για περίπου 3.000 ευρώ το μήνα - περίπου $ 3, 500 - συν περίπου 1,75 δολάρια ανά σάρωση, για τρία έως πέντε χρόνια.
Απαιτήστε το Genius Tailors Tees "στο μέγεθος και την κλίμακα των εγκαταστάσεων επισκευής, που κυμαίνονται από μερικές εκατοντάδες έως χίλια δολάρια ετησίως", σύμφωνα με το Pofale.
Στέκεται σε μια επιτροπή ανάπτυξης προτύπων CIECA που επικεντρώνεται στο AI μεJimmy Spears, επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας AI στο Tractable.
"Είμαι ένας μεγάλος υποστηρικτής της AI στη βιομηχανία σύγκρουσης", δήλωσε ο Pofale. Από την επιτροπή του, δήλωσε: "Η δουλειά μας είναι να εκπαιδεύσουμε και να θέσουμε τις προσδοκίες να χρησιμοποιήσουμε το AI, τι να περιμένουμε, τι είναι πραγματικά δυνατό και πώς πρέπει να παράγει".
Σύμφωνα με τη μοναδική προσφορά της AI συνολικά, αυτές οι προσπάθειες δεν περιλαμβάνουν τόσο τις νέες πληροφορίες όσο ο ταχύτερος υπολογισμός. Η Wenn με έδρα τη Νορβηγία, για παράδειγμα, αυξήθηκε επίσης εν μέρει από την επιθυμία του ιδρυτή του να μειώσει το χρόνο που απαιτείται για την έναρξη επισκευών, συμπεριλαμβανομένης της οραματισμού 24/7 της διαθεσιμότητας και της προσβασιμότητας των σαρωτών της.
