Τα SUV παρουσιάζουν εμπόδια στην επίτευξη των στόχων εκπομπών CO2

Μια νέα ανάλυση από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) διαπίστωσε ότι τα SUV συμβάλλουν δυσανάλογα στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

7 Μαρτίου 2023 – Μια νέα ανάλυση από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) διαπίστωσε ότι τα SUV συμβάλλουν δυσανάλογα στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και θα μπορούσαν να αποτελέσουν εμπόδιο για την επίτευξη μελλοντικών στόχων εκπομπών, σύμφωνα με το Green Car Reports.

Η ανάλυση του IEA διαπίστωσε ότι «οι παγκόσμιες εκπομπές CO2 από τα SUV έφτασαν σχεδόν τους 1,1 δισεκατομμύριο τόνους το 2022, επισκιάζοντας τις αυξημένες πωλήσεις από ηλεκτρικά αυτοκίνητα».

Ένας μεγάλος λόγος για αυτό οφείλεται στο ότι τα SUV έχουν μεγαλύτερη ανάγκη για κατανάλωση λαδιού. Μεταξύ 2021 και 2022, "η κατανάλωση λαδιού που σχετίζεται με τα SUV αυξήθηκε κατά 500,000 βαρέλια την ημέρα", με τα συμβατικά αυτοκίνητα να παραμένουν περίπου τα ίδια. Η IEA είπε ότι τα SUV αντιπροσώπευαν «το ένα τρίτο της συνολικής αύξησης της ζήτησης πετρελαίου».

Μια δήλωση του IEA καθορίζει τις προληπτικές λύσεις στο πρόβλημα των SUV, όπως η «μείωση του μέσου μεγέθους του αυτοκινήτου, η αύξηση της αλλαγής μπαταρίας και η επένδυση σε καινοτόμες τεχνολογίες μπαταριών».

Αν και τα SUV έχουν κατασκευαστεί για να καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα με την πάροδο των ετών, το «προστιθέμενο βάρος και η φτωχότερη αεροδυναμική τους σε σύγκριση με τα σεντάν, τα χάτσμπακ και τα βαγόνια» τα καθιστούν αναποτελεσματικά οχήματα.

Αν και ορισμένοι, όπως ο Διευθύνων Σύμβουλος της Citroën, Vincent Cobée, πιστεύουν ότι η μετάβαση στα EV θα βάλει τέλος στην επιθυμία των καταναλωτών για SUV, εξακολουθούν να υπάρχουν παράγοντες που παρακινούν τους κατασκευαστές να τα κατασκευάσουν, όπως το Corporate Average Fuel Economy (CAFE) της ομοσπονδιακής κυβέρνησης των ΗΠΑ. Κανονισμοί.