Ποιες είναι οι ενδείξεις ενός φουσκωμένου δακτυλίου εμβόλου;

Καθεέμβολοστο αυτοκίνητό σας, ο κινητήρας&# 39 είναι εξοπλισμένος με δύο ξεχωριστούς δακτυλίους συμπίεσης προς την κορώνα του εμβόλου και ένα συγκρότημα δακτυλίου ελέγχου λαδιού προς τη φούστα. Οι δακτύλιοι οδηγούν μέσα σε δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στο έμβολο. Οι δακτύλιοι συμπίεσης περιέχουν την πίεση των διογκούμενων αερίων εντός του θαλάμου καύσης, βοηθώντας στην αξιοποίηση της παραγόμενης ισχύος, αποτρέποντας παράλληλα την είσοδο αερίων από το στροφαλοθάλαμο. Το συγκρότημα δακτυλίου ελέγχου λαδιού ξύνει περίσσεια λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου μπροστά από τους δακτυλίους συμπίεσης για να αποτρέψει την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης. Η αποτυχία σε οποιονδήποτε από αυτούς τους δακτυλίους θα έχει ως αποτέλεσμα απώλεια απόδοσης σε συνδυασμό με άλλα προβλήματα και συμπτώματα.

Σπασμένα δαχτυλίδια συμπίεσης

Το αποτέλεσμα ενός σπασμένου δακτυλίου συμπίεσης θα εκδηλωθεί αμέσως με τη μορφή απώλειας απόδοσης, τραχύ ρελαντί και πιθανώς νεκρού χάσματος στον επηρεαζόμενο κύλινδρο. Η έλλειψη συγκράτησης των αερίων καύσης θα προκαλέσει εισροή αερίων στο στροφαλοθάλαμο και έξοδο μέσω του θετικού συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η βαλβίδα PCV σας πιθανότατα θα βρίσκεται σε ένα κάλυμμα βαλβίδας. Αποσυνδέστε τον αναπνευστικό σωλήνα από το PCV και εάν παρατηρήσετε μια ισχυρή και καπνιστή εκκένωση από τη βαλβίδα, τότε είναι πιθανό να σπάσουν οι δακτύλιοι συμπίεσης. Εκτός από τα προφανή προβλήματα απόδοσης, άλλα προβλήματα μπορούν να αναπτυχθούν με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί με καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, όπως σε αγροτικές ή θαλάσσιες εφαρμογές, μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά από διαρροή συμπίεσης. Μερικά καμένα καύσιμα φυσούν από τους δακτυλίους και το θείο στο καύσιμο αναμιγνύεται με ίχνη νερού στο λάδι και συνδυάζεται για να σχηματίσει θειικό οξύ, το οποίο θα καταστρέψει τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα. Στους βενζινοκινητήρες, το καύσιμο δρα ως διαλύτης που αραιώνει το λάδι και το εμποδίζει να προστατεύσει σωστά τα εσωτερικά. Ελέγξτε τη συμπίεση χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή συμπίεσης. Η συμπίεση σας πρέπει συνήθως να κυμαίνεται από 160 έως 180 psi, με διακύμανση όχι περισσότερο από 15 τοις εκατό μεταξύ των κυλίνδρων. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή σε έναν κύλινδρο, μπορεί να έχετε σπασμένο δακτύλιο σε αυτόν τον κύλινδρο.

Σπασμένος δακτύλιος ελέγχου λαδιού

Ένα σπασμένο συγκρότημα δακτυλίου ελέγχου λαδιού θα είναι αισθητό από την ποιότητα της εξάτμισης, η οποία θα γίνει μπλε και θα έχει έντονα λιπαρή οσμή. Η εξάτμιση θα εκπέμπει μια εισπνοή μπλε καπνού ανά περιστροφή για τον κακό κύλινδρο, και κανονική εξάτμιση για τους καλούς κυλίνδρους. Αυτές οι ριπές Stacatto διευκολύνουν την οπτική διάγνωση. Άλλα συμπτώματα περιλαμβάνουν απώλεια λαδιού απουσία διαρροών και ρύπανση λαδιού στο μπουζί του προσβεβλημένου κυλίνδρου.

Μηχανική ζημιά

Εκτός από τη ζημιά που προκαλείται από τα αέρια που προκαλούνται από φυσητό αέρα, την ακατάλληλη λίπανση και τους ελεύθερους υδρογονάνθρακες στο λάδι, ενδέχεται να υπάρχουν εμφανείς μηχανικές ζημιές. Τα άκρα των δακτυλίων μπορούν να σφίξουν το τοίχωμα του κυλίνδρου, εμποδίζοντας τους άλλους δακτυλίους να κάνουν καλή επαφή με τα τοιχώματα του κυλίνδρου και να επιδεινώσουν τα συμπτώματα. Οι δακτυλιοειδείς αυλακώσεις δακτυλίου στο έμβολο μπορεί να υποστούν ζημιά, και δεδομένου ότι τα τοιχώματα και οι δακτύλιοι του κυλίνδρου είναι και τα δύο πιο σκληρά από το έμβολο αλουμινίου, το ίδιο το έμβολο μπορεί να υποστεί ζημιά ή μερικώς σπασμένο, οδηγώντας σε ακόμη μεγαλύτερη ζημιά. Εφόσον τυχόν σπασμένα κομμάτια είναι πιθανό να τυλίξουν στο κάτω μέρος του στροφαλοθάλαμου, προκαλώντας πιθανώς περισσότερη ζημιά, θα πρέπει να επισκευάσετε τα σπασμένα δαχτυλίδια αμέσως. Μπορείτε να τραβήξετε την κεφαλή για να ελέγξετε τα τοιχώματα του κυλίνδρου για ζημιά ή να χρησιμοποιήσετε μια μικρή μηχανική κάμερα&# 39 που έχει εισαχθεί μέσω της οπής του μπουζί για μια λιγότερο επεμβατική διαδικασία.

Αιτίες σπασμένων δαχτυλιδιών

Εφόσον οι δακτύλιοι είχαν το σωστό μέγεθος και τοποθετήθηκαν κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, τυχόν βλάβη στους δακτυλίους πιθανότατα οφείλεται σε άλλο μηχανικό πρόβλημα. Όταν ένας κινητήρας υπερθερμανθεί, για παράδειγμα, το έμβολο θα διογκωθεί, μειώνοντας το διάκενο εμβόλου προς κύλινδρο. Αυτό το μειωμένο διάκενο μπορεί να προκαλέσει μεταφορά μετάλλου από το έμβολο στο τοίχωμα του κυλίνδρου που ονομάζεται εκκένωση. Το μεταφερόμενο αλουμίνιο μπορεί να συσσωρευτεί στο τοίχωμα του κυλίνδρου και να προκαλέσει διαρροή ή θραύση του άνω δακτυλίου συμπίεσης. Οι δακτύλιοι ελέγχου λαδιού μπορεί να σπάσουν εάν υπάρχει υπερβολικό διάκενο εμβόλου προς κύλινδρο, επιτρέποντας την εμφάνιση υπερβολικού χτυπήματος εμβόλου. Η φούστα του εμβόλου, και μάλιστα το ίδιο το τοίχωμα του κυλίνδρου, μπορεί να υποστεί ζημιά και αυτή η ζημιά μπορεί με τη σειρά της να εξαφανίσει το συγκρότημα δακτυλίου ελέγχου λαδιού.